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當(dāng)磁場變化施加到線圈上時，線圈中就會產(chǎn)生電動勢，這就是電磁感應(yīng)原理，應(yīng)用于發(fā)電機(jī)等。使用磁通計(jì)進(jìn)行磁通量測量也是基于電磁感應(yīng)原理。
磁通量（單位：Wb [Waver]）的定義是“當(dāng)一匝閉合電路（線圈）中與電路交鏈的磁通量均勻波動 1 秒時，由于以下原因而產(chǎn)生 1 V 的電流：電磁感應(yīng)強(qiáng)度。產(chǎn)生電力的磁通量。
定義中沒有規(guī)定一匝閉合電路（線圈）的尺寸和形狀。換句話說，用于測量的線圈可以是任何形狀。
該圖顯示了磁鐵產(chǎn)生的磁通線的圖像。考慮到磁通線密度越高，磁力越強(qiáng)。（這是磁通密度的圖像。）
比較線圈1和線圈2，如果磁鐵位于線圈的內(nèi)周，則磁力對線圈1的影響會更大。磁通量的大小取決于磁力的變化量，因此如果線圈遠(yuǎn)離磁鐵，線圈1的磁力變化量自然會更大。
假設(shè)當(dāng)線圈1在1秒內(nèi)移動到磁鐵的磁影響減小的位置時，線圈兩端產(chǎn)生1V的電動勢。使用線圈1測得的磁通量為1Wb。
如果以同樣的方式移動線圈2，并產(chǎn)生0.5V的電動勢，則測量值為0.5Wb。
即使作為測量對象的磁鐵相同，如果使用的傳感器（線圈）不同，測量值也會不同。然而，沒有定用于磁通量測量的線圈的尺寸和形狀。因此，這兩個值作為測量值都是正確的。
磁通密度定義了檢測到磁通的部分的面積。單位是高斯或特斯拉。1特斯拉將磁通量檢測面定義為1m2 。因此，公式1Wb/m 2 = 1特斯拉成立。詳細(xì)信息請參考磁通密度、磁通的定義和測量。
乍一看上圖中，線圈 2 似乎覆蓋了更多由磁鐵產(chǎn)生的磁通線。然而，重要的是與線圈交鏈的磁通線。
測量磁通量時，測量的對象是穿過線圈的磁通線，即穿過內(nèi)部并突出到外部的磁通線。無法測量不與線圈相交的磁通線。
這意味著兩條不同的閉合曲線像鏈條一樣相互穿過。
如上所述，對于用于測量的磁場檢測線圈的尺寸、形狀等沒有定義。因此，從相反的角度來看，可以根據(jù)待測磁體的形狀和磁化極數(shù)來最佳地制造和使用用于測量的探測線圈。
關(guān)于線圈匝數(shù)，磁通計(jì)顯示測量的磁通量 x 線圈匝數(shù)。例如，如果目標(biāo)是磁力弱或形狀微小的物體，則可以增加線圈匝數(shù)以增加測量值。
盡管這取決于連接搜索線圈和磁通計(jì)的電纜長度，但考慮到檢測電壓損耗和噪聲成分，通常具有多個線圈匝數(shù)。探測線圈的輸出越大越有利于測量，因此除非有特殊情況，否則應(yīng)使用多匝線圈而不是“單匝閉路"。
在多極磁化磁體的情況下，還可以制造與極數(shù)相對應(yīng)的線圈和磁路并測量所有極的總和。請參考下圖。
除了探測線圈的形狀之外，磁通量測量的要素還包括待測磁體移動的速度和距離。
磁鐵移動的速度是與線圈交鏈的磁通量隨時間的變化率。
磁通計(jì)積分并顯示電動勢相對于磁通量隨時間的變化率，因此測量值不會因磁鐵移動速度的差異而變化。
換句話說，當(dāng)通過手動移動磁鐵進(jìn)行測量時，無論磁鐵快速或緩慢移動，測量值都將保持恒定。
磁鐵移動的距離與影響探測線圈的磁通量變化量密切相關(guān)。
如果移動的距離小，即磁通量的變化量小，測量值自然就小。如果使用氣缸或電機(jī)等可以使磁鐵的移動距離保持恒定，則影響線圈的磁通量的變化量也將恒定，因此測量值也將恒定。
然而，當(dāng)手動移動磁體時，存在移動距離、即磁通量的變化量不能保持恒定的可能性。在上述情況下，通過移動到由磁體產(chǎn)生的磁力線不影響線圈的位置，可以使測量值保持恒定。對于手動測量，需要走足夠的距離。
通過制造與被測磁體的形狀和磁極數(shù)相匹配的規(guī)格作為傳感器的探測線圈，您可以輕松檢查磁體的磁化狀態(tài)。
即使在工作現(xiàn)場進(jìn)行手動測量（抽樣檢查、驗(yàn)收檢查等），也可以準(zhǔn)確、快速地進(jìn)行檢查。另外，通過在磁軛和磁化線圈中內(nèi)置搜索線圈，可以在磁化后卸載工件時自動測量工件。
對于用于吸附目的或?yàn)殡姍C(jī)提供動力等的磁鐵，我們推薦使用上述磁通計(jì)的評估方法。然而，可以分析角度精度的磁體分析儀適合評估精密傳感器中使用的磁體。
